您的位置:首页 > 新闻中心 > 行业资讯 >

欧线转跌?!美西多家船公司调降运价

作者:nblia 日期:2024-07-10 13:43:09 点击:
今日早盘,欧线集运集体跳水,远月合约纷纷跌停,跌幅一度达16%,航运板块也低开低走。对于此次下跌,综合市场观点来看,主要原因除了巴以停火可能性增加,还有SCFI欧洲航线报价近期几个月来首次下滑、美西运价开始松动等多方面原因。
 
 
SCFI欧线出现下滑
 
 
 
 
最新发布的上海集装箱出口运价指数(SCFI)5日出炉,指数连续第13周保持上升态势,但涨幅明显放缓,本周微升至3733.8点,较上周增加了19.48点,涨幅仅为0.52%。
 

图片

 

值得注意的是,欧洲航线出现回调,结束了此前连续九周的上涨趋势

 

国投安信期货认为,周五SCFI欧线报$4857/TEU,环比下滑$23/TEU,也是自今年4月下旬以来首度出现下滑,市场对于现货到达拐点的预期大幅升温。

 

与此同时,波斯湾、西非及南非航线的运价则出现了较大的跌幅。

 

不过,远东到美东线每FEU运价上涨671美元至9945美元,周涨幅7.24%,表现依然强劲,直逼1万美元大关,创下了自2022年6月下旬以来的新高。

 
多家公司调整美西运价
 
 
 
 
据多方消息,行业巨头地中海航运于7月4日傍晚向客户发出通知,宣布将当前的运价延长执行至本月底,即原计划于7月15日对美西和美东航线实施的每40英尺集装箱运价上调1000美元的计划被撤销。
 
与此同时,韩国森罗商船(SM LINE)也通知客户,美西航线的每FEU运价自即日起从8100美元下调至7500美元。
 
业内人士指出,7月1日的涨价计划实施不到一周,森罗商船等多家船公司调降美西线运价,主要原因是加班船与新航线陆续出现。
 

图片

 
6月以来,为应对市场变化及需求增长,多家船公司采取了积极措施。
 
地中海航运恢复了亚洲至美西的MUSTANG航线;新加坡SeaLeady则在6月中旬推出了连接中国、韩国至美西长滩的快捷航线;中远海运也在6月24日开启了针对跨境电商需求优化设计的SEA3美西快航,该航线以6艘可装载8533TEU的集装箱船运行。
 
德翔海运也决定重返美西市场,计划先在7月以加班船形式运营,并于8月正式加入SeaLeady的美西快线,通过共同派船的联营模式进一步巩固其市场地位。

 

此外,在欧线方面,法国达飞轮船把握第三季度旺季机遇,部署了七艘约7000标箱的中型集装箱船,开辟一条亚欧临时航线,预计此航线服务将持续至9月底。

 

展望未来,短期而言,银河期货认为,航运市场抢运现象延续,叠加旺季前置,将支撑运价整体保持偏强态势,但后续上涨速率可能放缓,高点有望在三季度出现。

 

有业内人士指出,舱位仍是支撑运价增长的核心驱动力,只要红海危机未除,集运公司依然面临船舶无法按时返回港口导致被动减班的情况。也有业内人士表示,欧美航线的运价走势开始显现分化趋势,注意关注运价存在随时回调的可能性。

 

更多行业热点资讯,请关注运去哪公众号&视频号最新发布。
 

文章内容由运去哪整理自海运网、壹航运、国际船舶网、新浪财经、同花顺等

友情链接