(一)经贸预警信息提示
1、美国和加拿大对中国产高脚椅实施召回 近日,美国CPSC和加拿大卫生部宣布对中国产高脚椅实施召回。 此次召回产品涉及Lancaster Table & Seating品牌高脚椅。产品有黑色、桃花心木色、自然色或胡桃色饰面,以组装或即用即装的形式出售。只有在中国生产的高脚椅受到影响。“中国制造”"或“___制造”印在椅背正面的警告标签上以及座椅底部下的产品标签上。型号印在座椅底部下的标签上。组装款产品编号为:164HIGHCBK、164HIGHCMO、164HIGHCNAT及164HIGHCWN;即用即装款产品编号为164HIGHCKDBK、164HIGHCKDMO、164HIGHCKDNT及164HIGHCKDWN。 产品可能会断裂,有造成儿童摔倒的危险。 此次召回的产品于2022年1月-2022年9月分别在美国和加拿大销售,在美国售出约22400张,在加拿大售出约52张,售价约为43-65美元。 截至目前,在美国已收到3份关于高脚椅在使用过程中断裂导致儿童摔倒的报告,未有人员伤亡报告;在加拿大未有事故和人员伤亡报告。 美国CPSC和加拿大卫生部建议立即停止使用该产品,并联系Clark Associates公司以获得更换的高脚椅或商店信用额度。 2、哥伦比亚对中国不锈钢洗涤槽启动反倾销日落复审调查
2023年3月24日,哥伦比亚贸工旅游部在其官网发布2023年3月17日第048号公告称,应哥伦比亚企业SOCODA S.A.S.申请,哥伦比亚贸工旅游部对原产于中国的重量不超过8千克的不锈钢洗涤槽启动反倾销日落复审调查。调查期间,2018年3月21日第057号公告确定的反倾销税持续有效。涉案产品的哥伦比亚海关编码为7324.10.00.00。公告自2023年3月21日起生效。 3、越南对进口钢坯和钢条作出保障措施日落复审终裁 2023年3月24日,越南工贸部发布2023年3月21日第691/QD-BCT号决议和第693/QD-BCT号决议,决定延长对进口钢坯和钢条,以及进口盘条的保障措施税,具体如下:2023年3月22日~2024年3月21日为6.3%、2024年3月22日~2025年3月21日为6.2%、2025年3月22日~2026年3月21日为6.1%、2026年3月22日起终止保障措施。钢坯和钢条的越南税号为7213.10.10、7213.10.90、7213.91.20、7214.20.31、7214.20.41、7227.90.10、7227.90.90、7228.30.10和9811.00.10,盘条的越南税号为7213.91.90、7217.10.10、7217.10.29、7229.90.99、9839.10.00。 4、澳大利亚对中国铝型材发起双反新出口商复审调查
2023年3月24日,澳大利亚反倾销委员会发布第2023/015号公告称,应中国企业福建安泰新能源科技有限公司(Antai Technology Co. Ltd)于2023年3月3日提交的申请,对进口中国的铝型材(Aluminium Extrusions)发起反倾销和反补贴新出口商复审调查。本案倾销调查期为2022年1月1日~2022年12月31日。涉案产品的澳大利亚海关编码为7604.10.00.06、7604.21.00.07、7604.21.00.08、7604.29.00.09、7604.29.00.10、7608.10.00.09、7608.20.00.10、7610.10.00.12和7610.90.00.13。澳大利亚反倾销委员会预计将不晚于2023年6月12日向澳大利亚工业科技部部长提交终裁建议。自本案申请至完成调查之前,澳大利亚决定对涉案产品以保证金的形式征收暂定反倾销税(按组合税方法计算)和反补贴税(按产品出口价格的比例计算)。 5、美国对中国产儿童长袍实施召回
近日,美国CPSC宣布对中国产儿童长袍实施召回。 此次召回产品为由100%聚酯纤维制成的儿童长袍。产品带有一条缝制的侧缝腰带、一个兜帽和两个功能性前口袋。销售尺码为2T至10岁,颜色和印花图案如下:蓝色、格纹、红玫瑰、蓝色鲨鱼、绿色恐龙和白色恐龙。侧缝标签上印有如下信息:“面料:100%聚酯纤维,洗涤说明:手洗,最高洗涤温度104℉, 请勿漂白,晾干,最高熨烫温度230℉, 请勿干洗,单独清洗,轻微褪色是正常现象以及中国制造。” 产品不符合儿童睡衣可燃性标准,有造成儿童烧伤的危险。 此次召回的产品于2022年1月-2022年6月在美国销售,售出约3000件,售价约为14-17美元。 截至目前,未有事故和人员伤亡报告。 CPSC建议应立即停止使用该产品,并联系SGMWVB公司以获得全额退款。 (二)企业走出去风险预警
1、全球电商市场隐现拐点信号
3月23日,沃尔玛一位发言人证实,该公司在美国的5家电商订单履行中心将裁员数百人,被裁员工可以在90天内带薪在公司的其它门店找工作。这位发言人拒绝称此次为大规模裁员,并表示仓库继续正常运作,沃尔玛没有对其它地点发出警告,因为还不确定最终将被解雇和重新聘用的员工总数。 3月20日,全球跨境电商巨头亚马逊宣布,计划在未来几周内再裁9000人。这是继今年1月份解雇1.8万人后,亚马逊今年的第二次大规模裁员。加上此次裁员,亚马逊今年至少缩减2.7万名员工。 2月,阿里巴巴集团公布了2022年第四季度财报,其中阿里的员工总数引起了不少关注。截至2022年底,阿里巴巴的员工总数为23.97万人,而上一年末,阿里巴巴的员工总数为25.93万人。也就是说,2022年全年,阿里巴巴集团员工数量减少19576人。 世界电商巨头从去年开始或多或少的裁员,意味着电商行业经过近20年的狂飙扩张后,进入一个全球经济发展下行、行业发展渐缓的阶段,减员降本提效是大部分企业首先想到的招数,电商巨头也不能免俗。 据美国市场研究公司eMarketer最新预测,2022全球电商销售额的年增幅预计为12.2%,增幅同比下降4.1%,特别是利润下降更为明显。据亚马逊不久前发布的年度财报显示,2022年亚马逊净亏损达27亿美元,创历史最差成绩,远逊于2021年净利润333.64亿美元,相当于亏掉一个拼多多;今年3月亚马逊发布的公司2022财年第四季度财报显示,亚马逊第四季度净销售额为1492.04亿美元,与上年同期的1374.12亿美元相比增长9%;净利润为2.78亿美元,与上年同期的净利润143.23亿美元相比下降98%。除亚马逊之外,其他头部电商平台也纷纷遇到收入受阻、利润下降等情况。2022年美国电商巨头eBay全年营收97.75亿美元,同比下降6%,调整后净利润为23.12亿美元,同比下降 13%;2022年欧美家居电商平台Wayfair全年总净收入为122亿美元,同比下降10.9%,净亏损13亿美元,亏损同比增加10倍;德国电商巨头Zalando去年营收103.4亿欧元,较2021年下降0.1%,净利润从2021年的2.345亿欧元降至1680万欧元。 不过,阿里国际站总裁张阔认为,目前国际市场需求正逐渐回升。从不同国家、市场的情况来看,欧美市场的消费信心指数在回暖,东盟、中东地区则对建材、机械设备等非消费品的需求增长迅速。海外市场需求的变化,也在阿里国际站上呈现出不同的行业机会。如新能源汽车相关的产品订单量火爆,当前新能源车充电桩是阿里国际站上转化率最高的外贸商品,今年3月海外需求暴涨218%。 2、埃及将禁止食糖出口三个月
金字塔在线报道。3月22日,埃及贸易和工业部长萨米尔宣布,为确保国内供应,将对食糖出口实施为期三个月的禁令,但超出市场需求的数量除外。埃及供应和国内贸易部将评估超出本国需求的食糖数量,出口前须经部长批准。为弥补甘蔗短缺,埃及今年种植了62万费丹甜菜,比2022年相比增加了1万费丹,目标是用甜菜生产180万吨糖。上周,供应和国内贸易部将当季甜菜每吨采购价格提高75埃镑,以鼓励农民更多种植甜菜。上个月,供应和内部贸易部表示,食糖储备足够使用3至5个月。 3、美日就电动汽车电池矿物质达成协议!日车企在美国将如何受惠?
美国与日本就锂、钴和镍等在制造电动汽车电池时的关键矿物质达成贸易协议。28日,日本经济产业大臣西村康俊在东京表示,根据该贸易协议,使用在日本收集或加工材料的电动汽车将有资格根据美国《通胀削减法案》(IRA)获得奖励。日企能够受惠。他表示,这对加强日美两国电池供应链,并让日本汽车制造商更广泛获得美国电动汽车税收抵免至关重要。 消息传出后,住友金属矿山公司和化工企业旭化成等电动汽车行业的日本供应商股价集体上涨。 据悉,目前美欧之间也在进行相同性质的贸易谈判,但进展较慢。为何日本和欧洲急于通过谈判被纳入IRA税务减免范畴之内? 投资咨询公司BCA Research助理副总裁何敬媛表示:“根据IRA,符合条件的电动汽车需要其电池中一定比例的关键矿物来自美国或与美国有自由贸易协定的国家。此外,补贴还与北美制造或组装的电池组件的比例有关。随着时间的推移,这两种比例要求都处于不断升级的规模。” “这意味着,随着时间的推移,越来越多的进口新能源汽车(NEV)将没有资格获得补贴,这将为(美国)国内生产的NEV留下更多的市场份额。”何敬媛解释道。 美日这份协议旨在为IRA中的特定条款“松绑”。IRA包括3690亿美元新能源技术补贴,于2023年生效。该法案因包含大量补贴,在全球备受批评。以电动车企业为例,当前美国对购买新电动汽车的消费者提供7500美元的税收抵免,而该法案对这一税收优惠的获取资格进行了修改。 修订后的抵免资格取决于三个条件:汽车的最终组装是在北美进行的;汽车电池关键矿物要有一定比例来自美国自由贸易协定伙伴,或在北美回收;电池组件有一定的比例是在北美制造的。不满足要求的企业只能获得一半的税收抵免。如果电池中含有的任何关键矿物是由“受关注的外国实体”提取、加工或回收的,则会取消税收抵免资格。 据统计,目前美国与20个国家有自由贸易协定,但同欧盟和日本均没有。 日本国立政策研究大学院大学经济学教授邢予青表示,美国在新能源领域发力,力图恢复自己的制造业,而大规模生产汽车电池方面是其努力方向,但“该政策现在特别有争议性”。邢予青解释道,如想拿到新能源汽车补贴,其产品的一定比例必须在美国制造组装,日本和欧盟对此很反对。 4、持续扩大对中国投资,外资车企强化本土化研发
在刚刚闭幕的中国发展高层论坛2023年会上,外资车企及外资汽车零部件公司高层纷纷表达了坚定在中国市场投资的信心。 “我们坚信合作是经济发展的基础,增长是繁荣的共同驱动力。中国巨量人口的现代化,将释放对创新产品和服务的需求。而在中国和欧洲的外商直接投资将我们的经济紧密相联,这是对脱钩观念的强有力回击。”宝马集团CEO齐普策表示,中国是宝马集团最大的单一市场,也是最具战略意义的市场之一,宝马集团在华业务的增长和发展繁荣将为全球其他市场业务注入增长新动能、带来发展新机遇。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松也表示,坚信中国将在2023年迈向稳步经济复苏和发展,并继续夯实其作为全球汽车产业创新枢纽的地位。梅赛德斯-奔驰致力于继续“在华发展,与华共进”,为中国的经济发展贡献己力。 如提升产业链供应链韧性和安全、制造业数字化与绿色化转型成为此次论坛讨论的热点话题。全球汽车零部件巨头博世集团董事长史蒂凡·哈通表示,供应链仍可能持续面临不确定性和压力,博世主要通过本地化和数字化来增强供应链的安全性和韧性。 一方面,中国已经成为全球第一大电动车市场,对电动车的需求在不断增加;另一方面,电动车时代,中国汽车供应链具备优势,我国生产的电动车的成本较低。 在中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬看来,中国汽车产业的竞争优势主要有三方面,一是效率高,二是成本控制能力强,三是具有人力资源优势。过去,汽车产业链全球布局的主要思路是,在技术密集的地方开发产品,在制造成本最低的地方制造产品,重点在市场条件好的地方销售产品。这样做的好处是可以最大程度地降低成本,但是抗风险能力差。而疫情、个别国家的贸易保护主义的发生向全球制造业敲响了警钟,全球产业链需要改变,重点是增加产业安全的维度。 |